PLANIR: travesía de éxito en el Puerto de Montevideo

Entrevista al Gerente General de PLANIR, integrante de CHR Group, Daniel Lopez Pintos.

-¿Qué nos puedes compartir acerca de PLANIR y los proyectos en los que han estado
involucrados?

El equipo de PLANIR cuenta con una sólida trayectoria de más de 30 años con participación en los principales proyectos industriales realizados en Uruguay. En las dos plantas de UPM y en la de MDP (Montes del Plata), participamos prácticamente con el mismo equipo. Cuando llegaron los parques eólicos, PLANIR realizó la descarga de más del 60% de ellos lo cual significo un importante desafío. Otro hito muy importante para nosotros fue haber sido seleccionados en el año 2016 como operadores logísticos en Puerto de Montevideo para las actividades logísticas relacionadas con la prospección petrolera desarrollada por la empresa TOTAL, líder en el sector petrolero. De todos los proyectos, éste fue sin dudas el más desafiante e importante, marcó un antes y un después en nuestra historia.

-¿En qué sentido Daniel? ¿Cuáles son esos aspectos?

La industria petrolera exige estándares altísimos en todo lo relacionado con HSQE (Health, Safety, Quality and Environment). Nuestra organización tuvo que adaptarse a requisitos que, hasta ese momento, no eran comunes en Uruguay. Hoy en día, nos enorgullece afirmar que nuestro equipo logró superar todos los desafíos que se presentaron en este y otros aspectos. Entendemos que lo más importante que nos dejó este significativo proyecto es haber llevado nuestra cultura HSE a otro nivel, lo cual hoy en día representa una parte fundamental de nuestra estructura como compañía.
Fue una labor muy exigente desde todo punto de vista. PLANIR, debió interactuar no solamente con TOTAL, sino con muchas otras empresas extranjeras que desembarcaron en Uruguay para brindar servicios de todo tipo.
Como mencionamos anteriormente, todo este proceso tan exigente nos ha impulsado a mejorar. Hoy en día, PLANIR opera en todo el país y lleva a cabo trabajos de carga proyecto relacionados con otras industrias, como la ferroviaria, donde aplicamos los mismos estándares. Mientras tenemos esta conversación, estamos recibiendo piezas y equipos de grandes volúmenes para el desarrollo de esta actividad. En muchos casos, hemos enviado personal al extranjero para intercambiar metodologías y procesos con colegas del sector.
Sin dudas, para poder dar cumplimiento a los estándares que nosotros mismos nos exigimos y que nuestros clientes necesitan, contamos con el apoyo del grupo al que pertenecemos (CHR Group) y de sus directores. La mejora continua es un valor trasversal a toda la organización.

-¿Cuál fue el inicio de PLANIR y cómo se formó la compañía?

Antes de la ley de Puerto Libre de 1992, la agencia marítima Christophersen tenía personal para las operaciones que se desarrollaban en Puerto. Hasta ese momento, los trabajos que se realizaban eran mayormente de descarga de buques pesqueros que atracaban en Puerto de Montevideo. Luego de la ley de Puerto Libre, se funda oficialmente PLANIR como operador portuario brindando servicios en todos los puertos del Uruguay. Puedo decir con orgullo que yo y otros compañeros que al día de hoy todavía forman parte de la empresa, participamos del proceso desde sus orígenes. Siempre recordamos aquella pequeña oficina con tres o cuatro escritorios en la que trabajábamos. Hoy, ver en lo que se convirtió PLANIR, y la contribución que ha tenido en proyectos históricos de Uruguay, representa una enorme satisfacción.
Algo interesante para mí es la flexibilidad y adaptación que hemos tenido como grupo para mantenernos en lo más alto de la operativa portuaria. Desde nuestra fundación hasta ahora, hemos trabajado en operativas de todo tipo y en todos los puertos del Uruguay: pesqueros, graneles, carga proyecto, contenedores, depósitos, entre otras operaciones logísticas (como la que mencionamos sobre el petróleo). Buscamos involucrarnos en nuevos proyectos, tanto dentro como fuera del puerto. Por ejemplo, en la actualidad, contamos con un predio extra-portuario de 20 hectáreas donde almacenamos madera para exportación. Además de almacenarla, agregamos valor mediante la medición y clasificación, utilizando sistemas informáticos de primer nivel adquiridos en el extranjero. También queremos comentarles que, desde hace muy pocos días, volvimos a operar el depósito 24 en Puerto de Montevideo. Este cuenta con unos 3.500 m2 de área techada y 6.000 m2 de área abierta para almacenaje de mercadería de exportación, importación y tránsito.
PLANIR logró mantener su equipo base, agregando gente joven, la combinación de experiencia y juventud, forma parte del ADN de nuestro grupo. Tenemos un equipo que trabaja en conjunto, desde el personal que ejecuta las tareas en sitio (estibadores, gruistas, coordiadores, etc.) hasta los que forman parte del equipo de administracion. Para gestionar las operativas en las que nos involucramos, debemos contar con personal calificado que sepa que se debe hacer y cómo hacerlo. Un buen ejemplo de esto fue la operación de la draga “21 de Julio” que adquirió ANP y en donde participamos como grupo (agencia, estiba y centro operativo).

-¿Cuáles consideras que son los beneficios más significativos de la Ley de Puerto Libre para tus
clientes?

Para mí, es muy sencillo y te responderé con un ejemplo: si tienes una carga en Oriente y la necesitas en San Pablo, mientras llega, pasan aproximadamente 80 días (end to end) si se utilizara por ejemplo Santos como puerto. Cuando se utiliza Montevideo como puerto de tránsito, los tiempos disminuyen significativamente debido a las virtudes de esta ley. Si una empresa Brasilera tiene su stock en depósitos dentro del Puerto de Montevideo, la misma llega a San Pablo en menos de 4 días saliendo de Uruguay. Esto nos proporciona ventajas comparativas en relación con otros puertos de la región. Por algo más del 50% de la carga que se mueve en los puertos Uruguayos corresponde a tránsito.
Por otra parte, algo que nos distingue como puerto es la seguridad y confiabilidad de que la mercadería puede permanecer en el país sin riesgo alguno. El valor intangible de la seguridad es uno muy importante, sobre todo para las empresas extranjeras. Cada vez se integran más empresas al sistema, a medida que van descubriendo los beneficios que tiene. Debemos promover nuestros puertos, todavía hay muchas empresas en la región que no conocen los beneficios que existen en los puertos Uruguayos.
Otro aspecto de la ley, es la buena integración entre públicos y privados. Como sucede siempre que se realizan cambios tan medulares, el comienzo no fue fácil. Hoy por hoy, las interacciones entre los diferentes actores funcionan particularmente bien. Cada uno sabe el rol que desempeña, en definitiva, el estado es el que controla y el operador es el que maneja las cargas, pero siempre con la supervisión y el control de los organismos públicos pertinentes. Hemos llegado a un nivel en el cual la fluidez es una de las mayores virtudes del nuevo sistema en donde públicos y privados conviven cada uno desempeñando su rol con éxito.

PLANIR demostró ser un actor destacado en la actividad portuaria.
Con gran capacidad para adaptarse a desafíos excepcionales, es un testimonio de compromiso y experiencia, con un enfoque en el trabajo en equipo y diversidad de personal.

SUSCRÍBETE

SIN COSTO

SUBSCRÍBETE

al NEWSLETTER semanal

LA OFERTA TERMINA PRONTO, APROVECHALA !

SUSCRÍBETE

SIN COSTO

SUBSCRÍBETE

al NEWSLETTER semanal

LA OFERTA TERMINA PRONTO, APROVECHALA !

Categories:

Tags:

No responses yet

    Deja una respuesta

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

    es_ESEspañol