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ENTREVISTA | NOTA DE TAPA
PROTAGONISTA 15

Ing. Leopoldo Benedetti
Gerente de la Zona Libre de Colón


 

El rol de la Zona Libre de Colón en el comercio de la región, se ha visto fortalecido en los 65 años de existencia de la zona franca

 


¿Qué es la zona libre de colon y cuáles son sus ventajas competitivas con respecto a otras zonas del país?
La posición geográfica de Panamá, desde la época colonial, le ha asignado al sector Atlántico del país, la misión de facilitar el comercio regional. En ese sentido, la Zona Libre de Colón es el centro de acopio y distribución por excelencia de mercancías de consumo masivo, principalmente proveniente de países manufactureros, para toda la América Latina.

El rol de la Zona Libre de Colón en el comercio de la región, se ha visto fortalecido en los 65 años de existencia de la zona franca, con el esquema de financiamiento a sus clientes implementado por las empresas establecidas en el área; también es una ventaja de la ZLC la existencia de tres modernos puertos de contenedores, considerados entre los mejores de la región; un ferrocarril transístmico, que permite el trasbordo de contenedores del Atlántico al Pacífico y viceversa; un sistema completamente digitalizado para el registro de las operaciones comerciales; la experiencia acumulada de los empresarios y colaboradores de éstos, así como los bajos costos operativos imperantes en el área.


Cómo ha sido el comportamiento de las importaciones y re-exportaciones de la Zona Libre durante estos 6 meses del 2013, en comparación con el año anterior?
Este año, el inicio de las actividades comerciales ha sido lento, sin embargo, confiamos que en el transcurso del mismo, el desempeño de la actividad económica se dinamice, conforme se aproximen los meses de ventas altas y los empresarios articulen las estrategias que les permitirán sortear las dificultadas coyunturales que se han presentado en algunos de nuestros principales mercados.

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INFORME

Revista PROTAGONISTA 14
Temporada 5 - Abril 2013


Alberto Alemán Zubieta
Ex titular de la Administración del Canal de Panamá (ACP)



“La estrategia marítima de Panamá debe ser nacional”

“La estrategia marítima de Panamá no debe ser una estrategia de un sector, sino la estrategia de un país, una estrategia nacional”, dijo el ex titular de la Administración del Canal de Panamá (ACP), Alberto Alemán Zubieta, para quien “sería un error ver a Panamá como un mercado de 3,5 millones de personas, ya que desde Panamá se pueden comunicar con toda la región”.
 


 

Fue una de las conferencias más esperadas en el último día de la XI edición del Panamá Maritime, que se realizó del 27 de febrero al 1º de marzo en el Megapolis Convention Center  de la ciudad de Panamá. 

 

El ex administrador de la ruta interoceánica se refirió a las diversas ventajas que tiene Panamá, como la Zona Libre de Colón, el Canal de Panamá, y la construcción de tres aeropuertos internacionales, factores que aportarán para que el país se convierta en el centro de distribución más importante de la región.

 

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ENCUENTRO DE PROTAGONISTAS

II Encuentro de Protagonistas Portuarios
Buenos Aires, 27 de noviembre de 2012

 

Horacio Tettamanti
Subsecretario de Puertos y Vías Navegables de Argentina



“Los faros a los que deberíamos apuntar todas nuestras políticas públicas son la colaboración y la competitividad”

“Los puertos no van a estar diseñados en la búsqueda de la rentabilidad. Sería un error pensar que el diseño de nuestros puertos regionales surgen del producto del mercado. Habremos caído en un gran error en esa cuestión”, afirmó el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de Argentina, Horacio Tettamanti, quien durante el Segundo Encuentro Regional de Protagonistas Portuarios coincidió plenamente con las manifestaciones del ministro de Transporte y Obras Públicas de Uruguay, Enrique Pintado.
 


 

Tettamanti celebró la presencia del ministro Pintado ya que permitió acercar las “diferentes versiones” y utilizó la palabra “versión”, porque “etimológicamente nos aproxima hacia una lógica líquida de la diversidad y de la adversidad”. 


“Podemos tener versiones que vierten sobre puntos de vista político, sobre puntos de vista económicos, sobre los puntos de vista de las rentabilidades como hablaba el ministro (Pintado). La búsqueda de reducir costos o de aumentar rentabilidades. Pero también nos permite y nos da la oportunidad de interpretar algunas otras cuestiones de orden político. Y es interesante reflexionar acerca de una lógica portuaria, porque necesariamente nos obliga a entrar dentro de un análisis histórico como bien lo decía, el origen de nuestros países. Y vaya qué punto interesante el Río de la Plata”.


Tettamanti recordó que en siglos pasados “el Río de la Plata no era el territorio donde se debatían los intereses de los nativos. Se debatían intereses de otros lugares. Y seguramente de ahí surgieron ordenamientos que no nos eran propios. Es interesante esta cuestión que hoy habla el ministro del Mercosur, porque ahí está el gran debate”. 

 
El subsecretario destacó la “lógica portuaria al servicio de los intereses de compatriotas” que manejó Pintado. “Porque realmente somos compatriotas. Creo que nada más alejado de una diversidad o de una adversidad entre un uruguayo y un argentino como pertenecientes a una Patria Grande. Y ese Río de la Plata, nos enseña muchas cosas. Tal vez nos propone esta cuestión: de competir o colaborar”. 

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ENCUENTRO DE PROTAGONISTAS

I Encuentro de Parques Logísticos, Industriales y Zonas Francas
Montevideo, 6 de noviembre de 2012

 

Marcos Carámbula
Intendente de Canelones



Canelones, el departamento que concentra la mayor cantidad de emprendimientos industriales y logísticos

El Parque Industrial de Las Piedras y todos los emprendimientos industriales y logísticos en funcionamiento, y los que están en proceso de instalación en el eje de las rutas 101 y 102, fueron destacados por el intendente de Canelones, Marcos Carámbula. Destacó que en Canelones se presentaron 91 proyectos (un 10,4% del total de proyectos presentados a nivel nacional) por un monto de 277,5 millones de dólares, (6.52% del total) que generaron 2.160 puestos de trabajo.
 


 

Carámbula brindó una gran cantidad de cifras y en especial sobre la industria y la actividad logística aseguró que brinda trabajo a buena parte de la población que trabaja en el cinturón industrial ubicado entre los departamentos de Montevideo y Canelones, el área metropolitana.


El intendente explicó que el 50% corresponde al rubro alimentario y que un 18% corresponde a químicos, cauchos, plásticos y autopartes.


“En Canelones se presentaron 91 proyectos (10.4% del total de proyectos presentados a nivel nacional) por un monto de 277 millones y medio de dólares, (6.52% del total) que generan 2.160 puestos de trabajo (18.22% de los puestos generados en el país), explicó durante su presentación.


El jefe comunal señaló que “Canelones es un departamento país, con más de medio millón de habitantes, 46 ciudades, 60 kilómetros de playas, un área rural que la convierte en uno de los principales productores de alimentos.

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Página 1 de 2
  • INCOTERMS 2010 entran en vigencia
    Excelente nota, lástima que es tan corta. Este tipo de entrevistas y reportajes son realmente valoradas ya que lamentablemente en Uruguay no tenemos como enterarnos de ciertos cambios o actualizaciones del c.internacional.
    14.02.11 12:37
    Comentario de Raúl
  • La Logística es el destino del Uruguay
    Estimada Comunidad empresarial, deseos de éxitos para todos en este nuevo año y vaya nuestro compromiso de trabajar intensamente por la promoción de Uruguay tanto en el ámbito local como especialmente en el exterior. Rafael Pereira Mercosoft Consultores
    11.02.11 11:29
    Comentario de Rafael
  • La imaginación al poder
    Es lamentable de que quienes hacen las preguntas; no contribuyan a manejar la viabilidad de disponer nuevamente de Líneas Férreas a los lugares que correspondería llegar por Ferrocarril, sea la Terminal que sea; estamos dejando de lado al Ferrocarril y creemos que con CAMIONES todo seria solucionable y la cosa no es así; necesitamos por lógica reconstruir la Estación Central y disponer desde allí un Centro logístico ferroviario de lo contrario, seguimos en esa línea que no hace al país un país s...
    14.05.11 18:06
    Comentario de Pedro Wavell.
  • ¿Por qué invertir en Paraguay?
    hola me gusto lo que pucieron y las a para grande o chico me encanto,bueno besos a todos :-* :D .....
    10.06.11 19:07
    Comentario de lucia cristaldo
  • ¿Por qué invertir en Paraguay?
    hola a todo mundo megusto todo igual que ella.... GENIAL
    10.06.11 19:13
    Comentario de lucia cristaldo

“Un primer módulo será el referido a lo que llamamos ‘los costos fantasmas” o “los costos ocultos’, que son aquellos costos que nos hacen perder productividad”
Eduardo Poverene | Protagonista 8

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PROTAGONISTAS

Hugo Luraschi
Gerente de la Cámara de autotransporte terrestre internacional del Uruguay (CATIDU)

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